Was ist ein MIL-STD-810 Shaker-Test?

Der Zweck des MIL-STD-810H-Shaker-Testverfahrens besteht darin, die Funktion und Haltbarkeit des Systems während und nach der Einwirkung starker Vibrationen und Vibrationen zu bewerten, um sicherzustellen, dass es unter seiner Exposition weiterhin betrieben werden kann, und wird normalerweise mit einer Vibrationsshaker-Maschine getestet, wie z. B. einem Elektro-Vibrationsshaker oder einem Modal-Shaker. Der MIL-STD-810-Test wird vom US-Militär verwendet, um Produkteinschränkungen und -fähigkeiten zu testen, die ein Produkt während seines gesamten Lebenszyklus erfahren wird, und wird auch als Standard für robuste kommerzielle Produkte verwendet.

Allgemeine Prüfverfahren für MIL-STD-810

MIL-STD-810 - der "Department of Defense Test Method Standard for Environmental Engineering Considerations and Laboratory Testing" - deckt die meisten Umweltfaktoren ab, denen militärische Ausrüstung während des Gebrauchs in allen Phasen ihrer Lebensdauer ausgesetzt ist. Bei der MIL-STD-810-Prüfung werden diese Bedingungen in einer kontrollierten Laborumgebung unter Verwendung von Temperatur, Feuchtigkeit, Stößen, Vibrationen, Beschleunigungen und anderen Simulationsgeräten repliziert.

Methode 501.6	Hohe Temperatur
Methode 502.6	Niedrige Temperatur
Methode 503.6	Temperaturschock
Methode 505.6	Sonnenstrahlung
Methode 507.6	Feuchtigkeit
Methode 509.4	Salznebel (Spray/Korrosion)
Methode 514.7	Schwingung
Methode 516.7	Schock
Methode 520.4	Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Vibration und Höhe
Methode 528.1	Mechanische Schwingungen der Schiffsausrüstung

Verfahren für die Vibrationsmethode 514

Bei diesem Verfahren gibt es vier Verfahren, die für die Schwingungsprüfung verwendet werden können:
Verfahren I - Allgemeine Vibrationen werden verwendet, um Ausrüstung zu bewerten, die für Bodenfahrzeuge, Starrflügler oder Drehflügler transportiert oder eingesetzt werden soll.
Programm II - Schüttguttransport repliziert die Vibrations- und Schockumgebung von Militärfahrzeugen als Ausrüstung für den Transport von Schüttgütern über unwegsames Gelände. Dieser Prozess wird auf einem Verpackungstester durchgeführt, der eine kreisförmige Synchronbewegung von 5 Hz auf einer vertikalen Achse ausübt.
Verfahren III - Großbaugruppentransporte werden mit Fahrzeugen auf Prüfflächen durchgeführt, die die vorgesehene Betriebs- bzw. Transportphase im Lebenszyklus des Prüfvorhabens darstellen. Diese Teststandorte befinden sich in bestimmten Verteidigungseinrichtungen, wie z. B. dem Aberdeen Test Center der US-Armee.
Verfahren IV - Zusammengebautes Flugzeug, Lagerung, fester Transport und freier Flug verwendet einen Labor-Rütteltisch, um die Vibrationsbelastungen zu replizieren, die während des Fluges auftreten, wenn Ausrüstung, die für den Einsatz unter den Flügeln ausgelegt ist, am Flugzeug befestigt und freigegeben wird.

Strategie zur Steuerung von Vibrationstestparametern

Strategie zur Steuerung der Beschleunigungseingabe.

Die Schwingungsanregung wird innerhalb des angegebenen Bereichs gesteuert, indem die Schwingungsbewegung des Prüflings an allen spezifischen Stellen abgetastet wird. Diese Stellen können sich am oder in der Nähe des Fixpunkts des Prüflings (geregelter Eingang) oder des definierten Punktes auf dem Prüfling (kontrollierte Reaktion) befinden. Die Vibrationsbewegung kann an einem einzigen Punkt (Einzelpunktsteuerung) oder an mehreren Stellen (Mehrpunktsteuerung) erfasst werden. Die Steuerungsrichtlinie wird im Testplan angegeben. Es ist jedoch zu beachten, dass sie von folgenden Faktoren beeinflusst werden kann: die Ergebnisse vorläufiger Schwingungsmessungen von Materialien und Vorrichtungen; Unter Berücksichtigung der Möglichkeit einer Frequenzdrift muss die Frequenz ständig angepasst werden, um das maximale Ansprechverhalten bei der Durchführung eines sinusförmigen "Resonanzaufenthalts"-Tests mit fester Frequenz zu gewährleisten. Es gibt zwei Methoden:
die Suche nach der maximalen Dynamik;
b Die Phase zwischen den Kontroll- und Überwachungspunkten ist beizubehalten.

Option der Einzelpunktsteuerung

kann verwendet werden, wenn die vorläufige Schwingungsvermessung eine starre Schwingungsvorrichtung anzeigt oder wenn ein Steuerbeschleunigungsmesser genau den Durchschnitt der Eingaben an jedem Befestigungspunkt darstellt. Angesichts des erhöhten Risikos, das mit einem Ausfall des Schallkopfs oder der Instrumentierung und/oder einem Kalibrierungs- oder Skalierungsfehler verbunden ist, der auf einen einzelnen Kanal zurückzuführen ist, wird diese Option jedoch nicht empfohlen. Ein einzelner Kontrollpunkt wird ausgewählt:
ein. Entweder aus den Befestigungspunkten;
b. Oder so, dass es die bestmögliche Lösung für das Erreichen der Toleranzen an den Befestigungspunkten bietet.

Option Mehrpunktsteuerung (Durchschnitt)

Diese Option kann verwendet werden, wenn erste Schwingungsmessungen zeigen, dass die Eingabe in den Prüfling zwischen den Fixpunkten stark variiert. Kontrollpunkte, in der Regel zwei oder drei,
a.Die zufällige Kontrolle basiert auf dem Durchschnitt der ASD des ausgewählten Kontrollpunkts.
b. Der Sinus basiert auf dem Durchschnitt der Spitzenreaktionswerte des ausgewählten Kontrollpunkts.

Strategie zur Force-Control-Strategie

Dynamische Kraftmessgeräte werden zwischen dem Erreger/der Vorrichtung und dem Prüfling montiert. Die Bewegung des Erregers wird mit Rückmeldung von den Kraftmessgeräten gesteuert, um die vor Ort gemessenen Grenzflächenkräfte zu replizieren. Diese Strategie wird verwendet, wenn sich die dynamische Wechselwirkung im Feld (Plattform/Material) signifikant von der dynamischen Wechselwirkung im Labor (Erreger/Prüfling) unterscheidet. Bei dieser Form der Regelung werden die korrekten feldgemessenen Kräfte an der Schnittstelle von Laborschwingungserreger und Prüfling eingegeben. Diese Strategie wird verwendet, um einen Über- oder Untertest von Materialhalterungen bei geringsten strukturellen Resonanzen zu verhindern, die sonst bei anderen Formen der Kontrolle auftreten können.

Strategie der Beschleunigungsgrenze
Der Überwachungssensor (in der Regel ein Beschleunigungsmesser oder Dehnungsmessstreifen) befindet sich an diesen Punkten und verwendet das Signal des Beschleunigungsmessers für den Montagepunkt des Prüflings, um den Shaker so zu steuern, dass er den Prüfling anregt, wobei bei Bedarf experimentelle Änderungen an den Eingabekriterien vorgenommen werden, um das Ansprechverhalten des Überwachungssensors auf einen vordefinierten Grenzwert zu begrenzen. Änderungen an den angegebenen Eingabekriterien sind in der Frequenzbandbreite und im Pegel auf das Minimum beschränkt, das zum Erreichen der erforderlichen Grenzwerte erforderlich ist.

Steuerungsstrategie für das Beschleunigungsverhalten
Schwingungskriterien werden für bestimmte Punkte auf oder innerhalb des Prüflings festgelegt. Steuerbeschleunigungssensoren werden an der Schnittstelle zwischen Schwingungserreger und Vorrichtung montiert. Überwachungsbeschleunigungssensoren werden an den angegebenen Stellen innerhalb des Artikels montiert. Geringe Vibrationen, die mit Rückmeldung der Steuerbeschleunigungssensoren gesteuert werden, werden in den Prüfling eingegeben. Die Eingangsschwingung wird experimentell eingestellt, bis die angegebenen Werte an den Überwachungsbeschleunigungssensoren erreicht sind. Diese Strategie wird häufig bei montierten Flugzeuglagern verwendet, bei denen die Reaktion des Lagers auf die dynamische Umgebung gemessen oder geschätzt wird. Es ist auch für andere Materialien anwendbar, wenn vor Ort gemessene Ansprechdaten verfügbar sind.

Die JOEO-Testlabore für Vibrationsschüttelmaschinen bieten sachkundige und erfahrene Testdienstleistungen nach Militärstandard, um die Haltbarkeit von Produkten gegenüber typischen Umwelteinflüssen und -anwendungen zu bewerten, und Produkte, die nach militärischen Standards getestet wurden, halten nachweislich Stößen, Vibrationen, Feuchtigkeitswerten und Temperaturschwankungen stand, die während des typischen Gebrauchs, Transports und der Lagerung auftreten.

JOEO Vibrations-Shaker-Maschine Erfüllt Anwendungen, die Folgendes erfordern:
Führen Sie einen Sinustest über 70 g Spitze durch
Sinus/Zufallskraft (kN) : 1kN ~ 600kN
Beschleunigung (Sinus / zufällig) (g): 30 g ~ 100 g
Führen Sie verschiedene Tests im gemischten Modus durch (Sinus plus Zufall, Zufall plus Zufall, Sinus plus Zufall plus Zufall)
Das System ist für die Einhaltung des weithin akzeptierten Standards MIL-STD-810 geeignet.