Salzsprühtestkammer für Automobiltests

Mit der rasanten Entwicklung der nationalen Industrie, Technologie und Wirtschaft wird das Anwendungsspektrum industrieller Produkte immer breiter. Um die Qualität und Lebensdauer des Produkts zu gewährleisten, müssen viele Industrieprodukte, insbesondere Automobilprodukte, durch Salzsprühnebel-Korrosionstests verifiziert werden. In den letzten Jahren ist die Nachfrage nach Salzsprühtests gestiegen, und viele Praktiker sind verwirrt darüber, wie Salzsprühtests durchgeführt werden sollen, wie die Effizienz des Tests verbessert werden kann und wie der Standard für Salzsprühtests ausgewählt werden soll. Daher wird in diesem Artikel systematisch vorgestellt, was ein Salzsprühtest ist; Arten von Salzsprühtests; Insbesondere wird die Anwendung des Salzsprühkorrosionstests in der Automobilindustrie eingeführt.

Einleitung

Aufgrund des Vorhandenseins von Salzsprühnebel in der natürlichen Umwelt ist die Salzsprühnebelkorrosion eine der häufigsten und zerstörerischsten atmosphärischen Korrosionen. Die Chloridionen im Salzsprühnebel dringen in die Oxidschicht und die Schutzschicht auf der Oberfläche des Metallmaterials ein und gehen eine elektrochemische Reaktion mit dem inneren Metall ein, wodurch die Oberfläche des Metallmaterials und seine Eigenschaften zerstört werden, und beeinflussen und beschädigen dann das Produkt durch die Poren und Risse auf der Metalloberfläche weiter.
Der Salzsprühtest ist eine Laborsimulation des atmosphärischen Salzsprühnebels in der Umwelt, die die Eigenschaften der Standardisierung und Beschleunigung aufweist. Verglichen mit der natürlichen Umgebung ist die Salzkonzentration von Chlorid in den Salzsprühnebel-Prüfgeräten in der Regel ein Vielfaches oder sogar ein Dutzendfaches des Salzsprühnebelgehalts in der natürlichen Umgebung. Daher wird die Korrosionsrate erheblich verbessert, und der Korrosionszustand des Salzsprühnebels, der 1 Jahr lang der natürlichen Umgebung ausgesetzt war, kann in 24 Stunden unter künstlich simulierten Salzsprühtest-Umgebungsbedingungen abgeschlossen werden, und es können genaue Ergebnisse erzielt werden

Arten von Salzsprühnebeltests

Neutraler Salzsprühtest

Der Neutralsalzsprühtest (NSS-Test) ist die früheste und am weitesten verbreitete beschleunigte Korrosionsprüfmethode. Als Sprühlösung wird 5%ige Natriumchlorid-Solelösung verwendet, wobei der pH-Wert der Lösung auf den neutralen Bereich (6,5-7,2) eingestellt ist. Die Testtemperatur beträgt 35 ° C und die Salzsprüh-Sedimentationsrate muss 1 ~ 2 ml / 80 cm / h betragen.

Acetat-Spray-Test

Der Acetat-Sprühtest (ASS-Test) wurde auf Basis des neutralen Salzsprühnebel-Tests entwickelt. Besteht darin, etwas Eisessig zu 5%iger Natriumchloridlösung hinzuzufügen, so dass der pH-Wert der Lösung auf etwa 3 gesenkt wird, die Lösung sauer wird und schließlich der durch den neutralen Salzsprühnebel gebildete Salznebel sauer wird. Die Korrosionsrate ist etwa 3-mal schneller als beim NSS-Test.

Kupfersalz beschleunigter Acetat-Salzsprühtest

Der Kupfer-beschleunigte Acetat-Sprühtest (CASS-Test) ist ein kürzlich entwickelter schneller Salzsprüh-Korrosionstest. Die Prüftemperatur beträgt 50°C. Die Zugabe einer kleinen Menge Kupfersalz - Kupferchlorid in Salzlösung kann stark zu Korrosion führen. Die Korrosionsrate ist etwa 8-mal so hoch wie die des NSS-Tests.

Alternierender Salzsprühtest

Der alternierende Salzsprühtest ist ein umfassender Salzsprühtest, d. h. Salzsprühnebel, trocken, nass und heiß (Einweichen, Nass und Kondensation usw.) werden kombiniert und zyklisch umgeleitet, um die tatsächliche Anwendungsumgebung des Produkts zu simulieren. Durch das Eindringen der Gezeitenumgebung tritt die Salzsprühkorrosion nicht nur auf der Oberfläche des Produkts auf, sondern auch im Inneren des Produkts.
 

Prüfmethoden-Punkt	Neutraler Salzsprühnebel（NSS）	Acetat-Spray（ESEL）	Kupfersalz beschleunigter Acetat-Salzsprühnebel（CASS）
Temperatur	35 °C +/-2 °C	35 °C +/-2 °C	50 °C +/-2 °C
Durchschnittliche Abrechnung	15 ML / H + / -0,5 ML / H	15 ML / H + / -0,5 ML / H	15 ML / H + / -0,5 ML / H
Konzentration von Natriumchlorid	50 g/L+/-5 g/L	50 g/L+/-5 g/L	50 g/L+/-5 g/L
PH	6,5 bis 7,2	3.1 bis 3.3	3.1 bis 3.3

Standardverfahren zur Zirkulation von Salzsprühnebel für Automobilmaterialien

Die Automobilindustrie ist eine der ersten Branchen, die zyklische Salzsprühtests als Mittel zur Bewertung der Produktzuverlässigkeit einsetzt. Grundsätzlich haben die großen Automobilhersteller ihre eigenen Normen für zyklische Salzsprühnebeltests, hauptsächlich die folgenden Typen.

1. CCT-Zyklus

Diese Methode ist derzeit von der Industrie anerkannt und wird hauptsächlich für die Detektion von Stahlplatten und -teilen für die Automobilindustrie verwendet, der CTT-Zyklus auf der Grundlage des neutralen Salzsprühverfahrens, das Hinzufügen von Trocknung und Nasswärme zwei Verknüpfungen, nach vielen Optimierungen und Verbesserungen, wurde zu CCT IV entwickelt und in der Standardmethode ASTM D 6899-2003 zitiert. Die feuchten und heißen Bedingungen betragen 60 °C, 95 % für 75 Minuten, die Trocknungstemperatur und -luftfeuchtigkeit liegen unter 60 °C, 30 % für 160 Minuten und durchlaufen dann erneut die feuchte und heiße Phase.

2. GMW 14872

Das GMW 14872 Cyclic Corrosion Laboratory ist eine von General Motors in den Vereinigten Staaten entwickelte Standardmethode für zyklische Salzsprühtests, die sich durch die Kombination von nasser Hitze und trockener überlagerter Lagerumgebung auszeichnet. Das heißt, der zyklische Zyklustest der Umgebungstemperatur (25 °C, 45 % relative Luftfeuchtigkeit) 8 Stunden→ feuchter Hitze (49 °C, < 100%RH) 8h→ dry (60 ℃, ≤ 30%RH) 8h, in addition to salt spray, in the ambient temperature stage, other environmental factors can also be added, such as gravel, dust, thermal shock, mechanical shock, etc. Select different cycle times according to many different body positions such as underbody parts, engine compartment parts, external parts and internal parts.

3. SAE J2334

Der zyklische Labortest SAE J2334 ist eine Standardmethode für zyklische Salzsprühtests, die vom Automotive Corrosion and Protection Committee der International Society of Automotive Engineers in einer kombinierten Umgebung aus Salzsprühnebel, nasser Hitze und trockener Hitze entwickelt wurde. Die Temperatur beträgt 25°C, die relative Luftfeuchtigkeit 45% und es geht für 8 Stunden in die feuchte und heiße Phase über. Dieses Verfahren hat eine lange Trocknungszeit und wird im Allgemeinen zum Testen von Autolackprodukten verwendet.

4.PV 1210

PV1210-P VW ist die Norm für zyklische Salzsprühnebelkorrosion an Karosserie und Zubehör von Volkswagen, die eine der am weitesten verbreiteten Normen für zyklische Korrosionsprüfung ist. Die Umgebungstemperatur (25 °C, 50 %Rh) von neutralem Salzsprühnebel (50 × 5) g/L NaCl-Salzlösung wird nach diesem Prüfverfahren ohne Trocknungsstufe ermittelt. Geeignet für die Korrosionserkennung von beschichteten Karosserien, Karosserieblechen, Strukturbauteilen und anderen Prüfmustern.

JOEO Salzsprühnebel-Prüfkammer

JOEO bietet Standardmodelle und Temperatur- und Feuchtigkeitsverbundmodelle der Salzsprühtestkammer an, die traditionelle Salzsprühnebel-, Trocken- und Nass-Wechselsalzsprühnebel- und zyklische Korrosionstests für Kraftfahrzeuge durchführen können, die Anforderungen der Salzsprühnebelkontrolle, der relativen Luftfeuchtigkeit, der Lufttrockenheit, der Kondensationsfeuchtigkeit, des automatischen Sprühens, des Salzwassereintauchens, des Rotationssprühens, der Niedertemperaturtrocknung usw. erfüllen können. Wenn Sie mehr über Salzsprühnebel-Testlösungen erfahren möchten, können Sie uns direkt online kontaktieren oder eine E-Mail senden an: [email protected], und unser Team von technischen Experten wird Ihnen so schnell wie möglich Antworten geben.