RTCA DO-160G Temperatur-Höhen-Test
RTCA DO-160G ist ein Live-Dokument, das Anforderungen an Umwelttests für Flugzeuge enthält. Der offizielle Titel des Dokuments lautet Environmental Conditions and Airborne Equipment Test Procedures.RTCA DO-160G wird häufig für Härtungs- und Belastungstests von Servern in militärischen und kommerziellen Teststandards verwendet und wird häufig zur Bewertung von Computerservertests für Überschalltransportflugzeuge, Jumbo-Jets, Hubschrauber und Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt verwendet.
Zu den Temperaturtests gehören niedrige und hohe Betriebstemperaturen, Überlebenstemperaturen am Boden sowie Simulationen von kurzzeitigen Betriebstemperaturen und Kühlverlusten während des Fluges. Zu den praktischen Grenzwerten für den Temperaturbereich gehören Überlebenstemperaturen der Betriebsoberfläche von bis zu -55 °C und Betriebstemperaturen von bis zu 70 °C.
Die Höhenprüfung erfolgt durch den Betrieb des Geräts bei maximaler Einschaltdauer. Dann wird der Druck in der Höhenprüfkammer reduziert. Dieser Test beginnt mit der Umgebungstemperatur, die sich mit sinkendem Druck stabilisiert.
Der Dekompressionstest wird auch bei Umgebungstemperatur durchgeführt. Wenn das Gerät in Betrieb ist, bewegt sich der Absolutdruck auf eine äquivalente Höhe von 8.000 Fuß. Der Absolutdruck wird dann auf die Höhe reduziert, die der maximalen Betriebshöhe des Flugzeugs entspricht, auf dem das Gerät installiert wird.
Sofern in den Gerätespezifikationen der Prüfnorm DO-160 nichts anderes angegeben ist, wird die Überspannungsprüfung durchgeführt, wenn das Gerät nicht in Betrieb ist. Der absolute Druck auf das Gerät entspricht einer Höhe von -15.000 Fuß.
Diese Tests ermitteln die Leistungsmerkmale der Ausrüstung für die jeweiligen Klassen bei den folgenden Temperaturen und Höhen.
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Betrieb bei niedrigen Temperaturen, d. h. die niedrigste Temperatur, bei der Geräte normalerweise ausgesetzt sind oder betrieben werden müssen.
Betrieb bei hohen Temperaturen, d. h. die höchste Temperatur, bei der das Gerät in einem bestimmten Installationsbereich ausgesetzt ist. Zu diesen Bereichen gehören geschlossene Räume, hinter Armaturenbrettern, Geräteregale und Kraftwerksbereiche.
Kurzzeitige Betriebstemperatur, d. h. der Startzustand, wenn das Gerät nach dem Eintauchen in den Boden gestartet wird. Es wird erwartet, dass diese Temperaturbedingungen selten und für kurze Zeiträume auftreten. Dies ist zu erwarten, da die Kühlung oder Heizung, die Luftzirkulation oder andere Methoden zur Temperaturregelung gleichzeitig mit dem Betrieb des Geräts aktiviert werden.
Überlebenstemperatur des Bodens, die minimale und maximale Bodentemperatur, der die Ausrüstung normalerweise bei der Lagerung von Luftfahrzeugen oder bei der Exposition gegenüber extremen Klimabedingungen ausgesetzt wäre. Es wird nicht erwartet, dass das Gerät bei diesen Temperaturen innerhalb der Spezifikationsgrenzen arbeitet, aber es ist nicht zu erwarten, dass es beschädigt wird.
Verlust der Kühlung während des Fluges, Weist auf einen Ausfall eines externen oder internen Systems hin, das normalerweise eine dedizierte Kühlung für das Gerät bereitstellt. Einige Geräte müssen für eine begrenzte Zeit ohne Kühlung gewartet werden
Der Testprozess, den ein RTCA DO-160G-Testlabor befolgt, hängt von der Kategorie ab. Im Allgemeinen geht es bei dem Prozess jedoch zunächst darum, das Gerät einer feuchten Atmosphäre auszusetzen. Über einen bestimmten Zeitraum kommt es dann zu einer Reihe von Temperatur- und Feuchtigkeitsänderungen. Nach Abschluss der Feuchtigkeitstests werden die elektronischen Geräte eingeschaltet. Es wird eine Funktionsprüfung durchgeführt. Bei Geräten, die keine elektrische Energie benötigen, wird das Gerät einer Temperatur ausgesetzt und eine Funktionsprüfung durchgeführt.
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JOEO ist führend im Bereich Temperatur- und Feuchtigkeitskammern. Wir verfügen über die Erfahrung, die Ausrüstung und die Ressourcen, um alle Testanforderungen zu erfüllen. Unsere Temperatur- und Feuchtigkeitskammer simuliert extrem milde bis kalte Bedingungen mit Temperaturen von -70 °C bis 200 °C und einer Luftfeuchtigkeit von 5 % bis 98 % R.F. und erfüllt eine Vielzahl von militärischen und kommerziellen Teststandards. Unsere neu entwickelte Temperatur-Höhenkammer simuliert eine Höhe von 200.000 Fuß und bietet Temperatur- und Feuchtigkeitstests, um die Auswirkungen auf Raumfahrzeuge und Fahrzeuge bei unterschiedlichem atmosphärischem Druck zu reproduzieren, und kombiniert Vibration, Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Höhe für gleichzeitige Tests. Kontaktieren Sie uns, um mehr über das Testen anderer Teile des RTCA DO-160 zu erfahren.
RTCA DO-160 Zusammenfassung der Temperatur-Höhen-Tests
Die Höhenprüfung umfasst die Höhenprüfung, die Druckreduzierungsprüfung und die Überdruckprüfung. Der Höhentest hatte eine maximale Höhe von 70.000 Fuß, der Dekompressionstest simulierte einen Notsinkflug und der Überdrucktest simulierte eine normale Druckbeaufschlagung des Flugzeugs.Zu den Temperaturtests gehören niedrige und hohe Betriebstemperaturen, Überlebenstemperaturen am Boden sowie Simulationen von kurzzeitigen Betriebstemperaturen und Kühlverlusten während des Fluges. Zu den praktischen Grenzwerten für den Temperaturbereich gehören Überlebenstemperaturen der Betriebsoberfläche von bis zu -55 °C und Betriebstemperaturen von bis zu 70 °C.
RTCA DO-160G Höhentest
Der Höhentest besteht aus drei Haupttests.Die Höhenprüfung erfolgt durch den Betrieb des Geräts bei maximaler Einschaltdauer. Dann wird der Druck in der Höhenprüfkammer reduziert. Dieser Test beginnt mit der Umgebungstemperatur, die sich mit sinkendem Druck stabilisiert.
Der Dekompressionstest wird auch bei Umgebungstemperatur durchgeführt. Wenn das Gerät in Betrieb ist, bewegt sich der Absolutdruck auf eine äquivalente Höhe von 8.000 Fuß. Der Absolutdruck wird dann auf die Höhe reduziert, die der maximalen Betriebshöhe des Flugzeugs entspricht, auf dem das Gerät installiert wird.
Sofern in den Gerätespezifikationen der Prüfnorm DO-160 nichts anderes angegeben ist, wird die Überspannungsprüfung durchgeführt, wenn das Gerät nicht in Betrieb ist. Der absolute Druck auf das Gerät entspricht einer Höhe von -15.000 Fuß.
Diese Tests ermitteln die Leistungsmerkmale der Ausrüstung für die jeweiligen Klassen bei den folgenden Temperaturen und Höhen.
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Temperaturtest
Die Temperaturprüfung umfasst eine Vielzahl unterschiedlicher Prüfungen. Zu diesen Temperaturtests gehören die folgenden:Betrieb bei niedrigen Temperaturen, d. h. die niedrigste Temperatur, bei der Geräte normalerweise ausgesetzt sind oder betrieben werden müssen.
Betrieb bei hohen Temperaturen, d. h. die höchste Temperatur, bei der das Gerät in einem bestimmten Installationsbereich ausgesetzt ist. Zu diesen Bereichen gehören geschlossene Räume, hinter Armaturenbrettern, Geräteregale und Kraftwerksbereiche.
Kurzzeitige Betriebstemperatur, d. h. der Startzustand, wenn das Gerät nach dem Eintauchen in den Boden gestartet wird. Es wird erwartet, dass diese Temperaturbedingungen selten und für kurze Zeiträume auftreten. Dies ist zu erwarten, da die Kühlung oder Heizung, die Luftzirkulation oder andere Methoden zur Temperaturregelung gleichzeitig mit dem Betrieb des Geräts aktiviert werden.
Überlebenstemperatur des Bodens, die minimale und maximale Bodentemperatur, der die Ausrüstung normalerweise bei der Lagerung von Luftfahrzeugen oder bei der Exposition gegenüber extremen Klimabedingungen ausgesetzt wäre. Es wird nicht erwartet, dass das Gerät bei diesen Temperaturen innerhalb der Spezifikationsgrenzen arbeitet, aber es ist nicht zu erwarten, dass es beschädigt wird.
Verlust der Kühlung während des Fluges, Weist auf einen Ausfall eines externen oder internen Systems hin, das normalerweise eine dedizierte Kühlung für das Gerät bereitstellt. Einige Geräte müssen für eine begrenzte Zeit ohne Kühlung gewartet werden
Prüfung der Luftfeuchtigkeit
Bei diesem Test wird die Fähigkeit des Geräts festgestellt, sowohl natürlichen als auch induzierten feuchten Atmosphären standzuhalten. Die wichtigsten nachteiligen Auswirkungen, mit denen zu rechnen ist, sind:- Korrosion.
- Änderung der Geräteeigenschaften, die sich aus der Aufnahme von Feuchtigkeit ergibt.
Der Testprozess, den ein RTCA DO-160G-Testlabor befolgt, hängt von der Kategorie ab. Im Allgemeinen geht es bei dem Prozess jedoch zunächst darum, das Gerät einer feuchten Atmosphäre auszusetzen. Über einen bestimmten Zeitraum kommt es dann zu einer Reihe von Temperatur- und Feuchtigkeitsänderungen. Nach Abschluss der Feuchtigkeitstests werden die elektronischen Geräte eingeschaltet. Es wird eine Funktionsprüfung durchgeführt. Bei Geräten, die keine elektrische Energie benötigen, wird das Gerät einer Temperatur ausgesetzt und eine Funktionsprüfung durchgeführt.
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JOEO ist führend im Bereich Temperatur- und Feuchtigkeitskammern. Wir verfügen über die Erfahrung, die Ausrüstung und die Ressourcen, um alle Testanforderungen zu erfüllen. Unsere Temperatur- und Feuchtigkeitskammer simuliert extrem milde bis kalte Bedingungen mit Temperaturen von -70 °C bis 200 °C und einer Luftfeuchtigkeit von 5 % bis 98 % R.F. und erfüllt eine Vielzahl von militärischen und kommerziellen Teststandards. Unsere neu entwickelte Temperatur-Höhenkammer simuliert eine Höhe von 200.000 Fuß und bietet Temperatur- und Feuchtigkeitstests, um die Auswirkungen auf Raumfahrzeuge und Fahrzeuge bei unterschiedlichem atmosphärischem Druck zu reproduzieren, und kombiniert Vibration, Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Höhe für gleichzeitige Tests. Kontaktieren Sie uns, um mehr über das Testen anderer Teile des RTCA DO-160 zu erfahren.
